在现代隧道工程建设中，盾构机作为核心掘进装备，其运行稳定性直接关系到施工效率与工程安全。而盾构机台车轮——尤其是承担导向、支撑与行走功能的斜对轮（也称托轮、行走轮或对轮）——作为整机移动系统的关键部件，必须在极端恶劣的环境中长期可靠运行。
严苛工况下的性能挑战
盾构机工作环境通常位于地下数十米深处，始发阶段即面临水、泥浆、砂石混合的高湿高污环境；进入掘进状态后，台车斜对轮需以最大达40°的倾角轻伏于圆弧形混凝土管片表面，承受来自几十吨甚至上百吨整机重量的巨大垂直载荷，同时还要抵抗因倾斜角度产生的强大侧向压力与高频摩擦力。在此条件下，轮体材料不仅要具备超强承载能力，还需兼顾耐磨性、回弹性、抗撕裂性及对管片表面的保护性，避免因轮面过硬造成管片损伤，或因过软导致快速磨损。
聚氨酯材料：盾构专用轮的理想选择
针对上述多重挑战，菲尔森采用高性能NDI（萘二异氰酸酯）体系聚氨酯材料，研发出专用于盾构机台车的高负载聚氨酯包胶轮。该材料相较传统橡胶或普通聚氨酯，具有以下显著优势：
高负载能力：单轮静态承载可达40吨，动态运行稳定可靠；
卓越耐磨性：邵氏硬度A 70–95可调，在水泥管片上长期滚动磨损极低；
优异回弹与抗撕裂性：有效吸收冲击能量，防止轮面开裂或脱胶；
耐水耐油耐腐蚀：闭孔结构抵御地下水、泥浆及化学介质侵蚀；
静音低振：显著降低台车运行噪音，改善作业环境；
保护管片：适度弹性缓冲，避免刚性接触造成的管片压痕或破损。
精密制造，可靠交付
产品采用高强度合金钢或球墨铸铁芯体，通过热处理与精密机加工确保轮毂尺寸精度；聚氨酯层则采用真空浇注+高温硫化工艺，实现金属与聚氨酯间的牢固化学键合，杜绝运行中脱胶风险。每批次产品均经过动平衡测试、负载模拟试验及硬度检测，确保出厂品质一致可靠。
广泛适配，服务全球工程
菲尔森盾构机台车聚氨酯轮已成功应用于：
土压平衡式盾构机
泥水加压式盾构机
TBM硬岩掘进机配套台车
地铁、铁路、水利、市政等重大隧道项目
定制化解决方案
我们支持非标设计，可根据客户提供的台车结构、轨道曲率、载荷分布、运行速度等参数，提供从材料选型、结构优化到批量生产的全流程定制服务，并可配合进行现场安装指导与寿命评估。
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