码头转运列车聚氨酯轮胎，无充气、防爆胎、高耐磨，耐油耐腐蚀，承载力强，可实现全天候可靠运行，适用于港口复杂工况，提升运行效率与安全性。可承载60-120吨重量。也可满足集装箱转运车、AGV平板车、轨道牵引车等重型设备的严苛负载要求。
为什么选择聚氨酯实心轮胎？
永不爆胎，安全无忧
采用聚氨酯一体浇注成型，结构为全实心设计，彻底杜绝刺穿、漏气、爆胎风险，即使在满载状态下遭遇尖锐金属碎片、螺栓或码头杂物，仍能稳定运行。
超高耐磨，寿命延长3-5倍
聚氨酯材料的耐磨性是天然橡胶的3–5倍，在频繁启停、重载拖行的码头环境中，显著降低更换频率，减少停机维护时间，提升设备可用率。
强承载能力，适配重型转运需求
通过钢芯/铸铁轮毂与高密度聚氨酯包胶层的一体化浇注工艺，单轮承重可达数吨，满足集装箱转运车、AGV平板车、轨道牵引车等重型设备的严苛负载要求。可承载60-120吨重量。
耐油耐腐蚀，适应港口复杂环境
码头地面常有柴油、润滑油、海水盐雾及化学品残留。聚氨酯材料具备优异的耐油、耐水解和耐化学腐蚀性能，长期使用不老化、不开裂。
低滚动阻力 + 静音运行
相比传统实心橡胶轮，聚氨酯实心轮胎具有更优的回弹性与更低的滚动阻力，有效降低电机能耗；同时运行噪音低，改善码头作业环境。
宽温域适应性：-40℃ 至 +100℃
无论是北方冬季严寒港口，还是南方高温高湿码头，我们的聚氨酯配方均能保持稳定物理性能，确保全年无休可靠运行。
产品技术亮点
材料体系：采用高机械强度聚醚型聚氨酯（可选聚酯型），兼顾耐磨性与耐水解性
硬度范围：邵氏A 85–95（可根据载重与地面条件定制）
结构设计：无缝浇注工艺，聚氨酯与金属轮芯牢固结合，杜绝脱胶风险
表面处理：可选光面、直线排水纹或防滑菱形纹，适配湿滑、油污或斜坡工况
环保回收：生产废料与报废轮胎可粉碎再利用，符合绿色港口建设理念
典型应用场景
集装箱码头内部转运平板车
港口AGV自动导引运输车
轨道式码头牵引小火车
堆高机、跨运车辅助轮系统
冷链物流港区低温转运设备
客户价值
“自换装聚氨酯实心轮后，我们的码头转运列车年故障率下降62%，轮胎更换成本减少45%，且夜间作业噪音投诉归零。”
——某国际枢纽港设备管理部负责人
定制化服务支持
我们提供一对一工况分析 + 参数匹配 + 样品试用 + 全生命周期技术支持，确保每一组轮胎都精准匹配您的设备与作业环境。